近日，美系车企纷纷发布了2022年财报。
具体来看，特斯拉（TSLA，股价188.27美元，市值5957亿美元）在2022年获得125.83亿美元的归母净利润；通用汽车（GM，股价41.5美元，市值578.8亿美元）净利润约99亿美元，与去年基本持平；福特汽车（F，股价14.32美元，市值575.7亿美元）2022年净利润约为-19.8亿美元，而其2021年的净利润约为179.37亿美元。
当下，特斯拉凭借电动车业务成为最赚钱的美国车企，而底特律的传统汽车巨头也在积极押宝电动车业务。通用汽车宣布豪掷350亿美元深入推进电气化，福特汽车则宣布计划从2022年到2026年投资超过500亿美元，全面用于电气化领域车型及动力电池技术的研发。
面对两大汽车巨头的转型，占据着美国电动车市场大半壁江山的特斯拉选择以“降价”来稳住地位，通用汽车拒绝“接招”，但福特汽车选择跟进降价。眼下，美国电动车市场的“价格战”正在升温。
如今，电动车成为美国汽车市场的新增长点。据Wards Intelligence数据，2022年，美国汽车总销量约为1370万辆，为2011年以来的最低点。与之相反，据美国《华尔街日报》网站报道，2022年美国电动汽车销量约为80.7万辆，占全部汽车销量的5.8%，高于上年同期的3.2%。在通用汽车与福特汽车的积极布局下，今年的美国电动车市场将有更多看点。
特斯拉盈利远超通用与福特
对于福特汽车而言，其2022年的财报不及预期。根据福特汽车在2月2日公布的财报数据，2022全年其营收约为1581亿美元，同比增长16%。净亏损约19.8亿美元。 福特汽车表示，2022年四季度销量较预期低10万辆，导致公司利润大幅下降。福特汽车将此归咎于芯片短缺和其他供应链问题及生产的“不稳定”，从而导致成本上升，以及产量低于预期。
福特首席执行官Jim Farley在财报电话会议中表示：“我们的工业体系中存在根深蒂固的问题，这让我和我的团队都感到羞愧。”
与福特汽车形成对比的是底特律的另一家老牌车企通用汽车。
日前，通用汽车最新财报数据显示，2022年，通用汽车净收入约1567亿美元，净利润约99亿美元；调整后息税前利润145亿美元，调整后息税前利润率为9.2%，调整后汽车业务现金流达100亿美元。北美汽车销售业务的增长是通用汽车营收大涨的主因。2022年第四季度，通用汽车在美国交付量同比增长41.4%。
“去年强劲的财务表现让我们在竞争中脱颖而出。”通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉在致股东函中表示。展望2023年，通用汽车的净利润预计在87亿美元至101亿美元区间，调整后息税前利润预计在105亿美元至125亿美元之间，汽车业务现金流预计在50亿美元至70亿美元之间。
相比之下，特斯拉的成绩单更为耀眼。
特斯拉2022年财报数据显示，公司在报告期总营收约814.6亿美元，同比增长51.4%。其中，中国市场实现营收约181.45亿美元，占比22.27%；美国市场实现营收约405.53亿美元，占比高达49.78%，仍是特斯拉最大的市场。在2022年第四季度，特斯拉实现历史单季度最高营业收入、最高营业利润和最高净利润，同时还创造了年度131万辆特斯拉电动车交付新纪录。
值得一提的是，特斯拉2022年归母净利润约125.83亿美元，同比增长127.8%，超过通用汽车约27亿美元，更比福特汽车多出145.83亿美元。特斯拉方面表示，公司团队还在加快推进成本控制规划，挖掘更高的生产效率，同时继续重点落实下一阶段的计划。
电动车“价格战”在美升温
电动化已是美系车竞争的新战场。而通用汽车将矛头直指特斯拉，称将在2025年超过特斯拉，成为美国最畅销的电动汽车制造商。
为此，通用汽车计划到2025年，北美的电动车产能达100万辆，并在2025年前依托奥特能平台推出超20款新能源车。目前，基于全新奥特能平台打造的GMC纯电悍马、BrightDrop Zevo 600纯电物流货车、凯迪拉克锐歌去年已开启交付，别克首款奥特能产品Electra E5的试装车也于去年年底下线。
福特汽车也立下了“军令状”称，到2030年，福特汽车全球销量中将有一半是电动汽车。
眼下，这一老牌车企也在加速转身。早在2022年3月，福特汽车宣布了一项大规模重组计划，将电动汽车和内燃机业务分别单独运营。在业务重组的背景下，福特汽车的裁员计划早已开始。2022年4月，福特汽车在美国削减了580个受薪和代理职位；2022年8月，福特汽车宣布裁减3000个受薪和合约工作岗位；2023年1月24日，德国IG Metall工会表示，福特汽车计划在欧洲裁员约3200人。
在两大美系车企巨头快速转型的外部压力，以及产能过剩的内部压力下，特斯拉在新年伊始就在全球掀起了“价格战”。1月6日，特斯拉Model 3（参数丨图片）与Model Y在中国市场迎来价格调整，最高降价4.8万元。其中，Model 3起售价降至22.99万元，成为历史最低售价的特斯拉车型。
随之，福特汽车成为美国市场第一家跟进特斯拉降价的车企，其将电动车福特电马Mustang Mach-E的价格平均下调了约5.85%，降幅最大的是长续航版本GT Extended Range，降价5900美元。
面对两大主要竞争对手的降价行为，玛丽·博拉称通用汽车目前无降价计划。“我们目前的产品及与之相适应的价格已经令广大用户充满兴趣。产品的市场表现良好，我们的产品值得这样的定价。”玛丽·博拉表示，事实上，比起降价，通用汽车方面更注重在电动车方面实现盈利，其计划电动车业务将在2025年在北美地区实现盈利。
眼下，特斯拉仍占据着美国电动车市场的主要份额，据Motor Intelligence估计，特斯拉去年销量占据美国市场总销量的65%，但已比2021年的72%有所下降。在通用汽车、福特汽车等本土车企的快速转型中，美国电动车市场竞争在今年将更加激烈。
