催生新发展动能，要紧紧依靠科技创新。作为先进制造业代表，汽车产业一直是广东促进创新驱动发展的重要抓手之一。日前，智能网联与新能源汽车产业“链主”企业广汽集团董事长曾庆洪就创新驱动发展接受南方日报记者采访。
定位“科技公司”的广汽埃安募资近183亿
力争实现电动化
和智能网联化技术领先
南方日报：随着新能源车兴起，科技创新对汽车产业的影响尤其明显，广汽做了哪些努力？
曾庆洪：创新是第一动力，广汽尤其看重自主研发。我们力争在汽车“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）发展潮流中，在电动化和智能网联化技术上实现突破。
仅2022年上半年，广汽新增专利申请564件，其中发明专利262件，累计专利申请超11000件，其中发明专利超4200件，发明专利占比近40%。在与新能源汽车相关的技术研发上产出了丰富且领先的成果。
目前，广汽已掌握电池、电机、电控等新能源汽车关键核心技术。超倍速电池技术、海绵硅负极片电池技术、弹匣电池系统安全技术、超能铁锂电池技术、“三合一”高效集成电驱、两挡“四合一”高效集成电驱等技术已成功搭载在量产车型。比如，自研的海绵硅负极片电池能量密度、低温特性等均处于行业领先水平，已于2022年初成功搭载埃安AION LX Plus车型上市，成为首款获得工信部公告的续航超1000公里车型。
南方日报：广汽给新能源品牌埃安的定位是“科技公司”，这种变化，广汽是基于怎样的考量？
曾庆洪：汽车产业正面临深刻变革，科技已成为影响整个行业的最重要变量。智能网联与新能源科技持续改变着汽车产品的形态，也改变了消费者购买和使用汽车的习惯。我们深刻感受到科技实力决定企业未来发展走向的趋势，因此，广汽坚持向科技型企业转型，并以此为指引，加速构建产业链创新体系，产品技术研发加速迭代。
新能源汽车的竞争本质，是新技术、新科技的竞争。新能源汽车赛道未来的发展，一定是围绕核心“三电”技术、智能网联、自动驾驶等不断拓展的高科技领域展开。2017年，广汽投入450亿元，在业内率先开建智联新能源汽车产业园，用16个月时间打造出独立的智能纯电专属平台先进工厂。“十四五”期间，广汽计划投入850亿至1000亿元用于智能网联和新能源技术研发，建设大湾区智联新能源汽车产业集群中心，构筑全球智联新能源汽车创新枢纽。
今年10月，埃安A轮募资近183亿元，刷新了国内新能源整车行业最大单笔私募融资纪录。引战增资完成后，埃安的内生发展动力和市场活力将得到更进一步激发，募集的资金可用于核心技术的研发及产业化的布局，以应对行业未来更趋白热化的竞争。
人才战略、体制机制、资本运营
三个方面长期支撑企业科技创新
南方日报：如何支撑企业坚持走创新驱动之路？
曾庆洪：我们通过人才战略、体制机制、资本运营等几方面来支撑企业的科技创新。
人才战略方面，一是建立市场化选人用人机制，开展职业经理人改革试点、建立包括员工股权激励在内的多样化激励方式。二是搭建高层次人才队伍。目前，广汽集团正在推进集团人才队伍认知转型，招聘了2000名软件工程师队伍，着力加强在软件集成和信息技术领域的研发，掌握一批智能网联和新能源关键核心技术，确保在未来市场和技术竞争中不受制于人。
体制机制方面，推进管理创新和机制创新。广汽的机制呈现“国企的平台、民企的效率、外企的流程”特点。广汽集团分别在2010年和2012年实现H股和A股上市。2018年率先开展职业经理人改革。在投资企业层面，大力推进广汽埃安混改，启动A轮融资和员工持股。此外，在所有二级企业全面实施任期制和契约化管理。
资本运作方面，广汽集团自股改以来，通过多项融资工具，募资397亿元，其中股权融资150亿元，同时目前储备有150亿元中票发行额度，可随需随发。各投资企业先后利用债券市场累计发行各类债券超500亿元。
建议统筹做好全省零部件产业园区规划
形成珠三角智能网联汽车产业集群
南方日报：如何看待新能源车发展动能在我国先进制造业中的延展？
曾庆洪：前面讲过，新能源汽车的竞争本质上是新技术、新科技的竞争。未来新能源汽车赛道的发展，一定是围绕核心“三电”技术等高科技领域展开。因此，智能网联新能源汽车正加速带动我国先进制造业“跨产业链”的创新聚变。
汽车产业是广东省十大战略性支柱产业之一，在推动广东省经济社会发展过程中具有举足轻重的作用。自2016年以来，广东省汽车产量已连续六年稳居全国第一位。其中，2021年广州汽车产量296.44万台，实现总产值6118亿元，连续三年位居全国大中城市之首，产量在全省和全国占比分别超过90%和10%，在我国汽车产业版图中占据核心地位。
相信广东必将成为中国乃至全世界新能源汽车的一个强劲增长点。
南方日报：广东要如何将这个优势发挥得更充分？
曾庆洪：在我看来，广东汽车产业具有创新能力强、交通基础好、开放程度高、营商环境好、区域联动优等竞争优势，为广东省汽车产业向智能网联化、制造服务化、全球化和数字化转型奠定了坚实基础，也为打造世界级智能网联新能源汽车产业集群提供了前所未有的发展机遇。具体有以下几点体现：
一是政府重视支持、政策积极引导，营商环境好，为汽车产业持续高速发展赋能。
二是产业集群效应明显。作为全国最主要的汽车生产基地之一，广东已经形成以广州、深圳为龙头，珠海、佛山、肇庆等地为重点的汽车产业区域布局，逐步形成了日系、欧美系和自主品牌多元化产业发展格局。
三是新能源汽车产业链完善。广东是我国汽车制造大省，聚集了众多传统车企、合资企业、造车新势力、自动驾驶初创企业等，全省产业链布局较为完整。新能源汽车方面，广东新能源汽车产业生产规模稳步增长，市场占有率持续提升，已形成相对完整的新能源汽车产业链，也培育了比亚迪、广汽埃安、广汽传祺、小鹏汽车、小马智行、文远知行等一批各自领域的佼佼者。广汽智联新能源汽车产业园已经建成，以广汽埃安智能生态工厂为龙头，广汽集团携手合作伙伴资源优势互补、协同发展，打造智能网联新能源汽车的制造共享平台，将进一步提高整体竞争力。
四是在智能网联领域中起到先导示范作用。广东依托强大的研发能力，不断整合上下游的产业资源，快速迭代技术，广东车企联合华为、腾讯等头部科技和互联网企业，在智能汽车领域不断推出新产品投放市场，形成新的竞争优势，使广东在新一轮汽车产业变革中占据领先优势，加快完成从传统汽车制造向全球智能网联新能源汽车创新中心的蝶变。
五是一大批自主创新成果不断涌现。在各类创新政策的支持下，广东各大整车和零部件企业自主研发积极性也大大提高，在智能网联、新能源“三电”、自动驾驶等方面诞生了一大批全国领先的创新成果，这为广东汽车产业进一步转型升级提供了必要支撑。
南方日报：我们要克服哪些困难？
曾庆洪：汽车芯片问题仍面临挑战，芯片作为汽车智能化和电动化发展的基石，对于汽车产业生存与发展有至关重要的作用。此外就是产业链稳供保供问题，对广东省汽车产业可持续发展也带来挑战。
从中长期来看，建议广东统筹做好全省零部件产业园区规划，形成珠三角汽车产业集群，通过广州带动整个珠三角智能网联新能源汽车产业的发展；同时，立足培育和引进优质零部件企业，制定更具竞争力的招商引资产业政策等。
广汽将坚持高质量发展，坚持制造业当家，认真贯彻落实省市规划部署，落实“链长制”、担当好“链主”，依托广汽智能网联新能源产业园，引领建设广东省智能网联与新能源汽车战略性支柱产业集群。
南方日报记者 黄颖川
