汽车行业数字化升级实践之汽车芯片

实践案例1：整车企业自主发展汽车芯片——比亚迪

比亚迪汽车（SZ002594）早在2005年就开始介入做芯片，但这个芯片不是手机芯片，是而汽车IGBT芯片。IGBT模块在电动汽车中发挥着至关重要的作用，是电动汽车及充电桩等设备的核心技术部件。IGBT模块占电动汽车成本将近10%，占充电桩成本约20%。比亚迪已经成为国内实力最强车规及IGBT芯片厂商[4]。

实践案例2—整车企业合资合作发展汽车芯片——北汽、吉利

2020年5月，北汽(HK01958)与ImaginaTIon集团达成协议，合资成立北京核芯达科技有限公司，主要研发自动驾驶的应用处理器和面向智能座舱的语音交互芯片，面向的供货对象是国内车企。

2020年10月，吉利汽车(HK00175)投资的亿咖通科技与Arm中国合资成立芯擎科技公司，主要研发、生产智能座舱、自动驾驶、微控制器等领域汽车芯片。芯擎科技一直专注实现高性能车规级芯片及模组的研发、制造，预计将在2022年底或2023年初推出首款7纳米高性能智能座舱车规级处理器芯片。

实践案例3——科技公司设计与制造汽车芯片

四维图新（SZ002405）的芯片业务涉及车身控制MCU芯片、车联网芯片、智能座舱芯片等多类型产品，布局较为全面，其中车身控制MCU芯片、新一代车联网芯片已量产。

地平线征程2出货量突破10万；2020 年推出的高效能汽车智能芯片征程 3，已于 2021 年实现前装量产。2021年8月正式发布了全场景整车智能中央计算芯片——征程5。征程5一经发布，即与上汽、长城、江汽、理想、长安、比亚迪、哪吒、岚图等多家车企达成了首发量产合作意向。

芯驰科技，2021年5月28日正式对外发布9系列三大汽车芯片产品，覆盖了智能座舱、智能驾驶、中央网关三大核心应用。2021年7月，芯驰科技宣布完成近10亿元B轮融资，由普罗资本旗下国开装备基金与云晖资本联合领投，中银国际、上海科创基金、张江浩珩等新股东跟投，宁德时代持续重仓加注。

华润微（SH688396），在芯片业务方面，设计、代工、封测这三大业务他都有，业内称之为IDM模式。华润微功率半导体包括功率器件和功率 IC，其中MOSFET是业绩的主要来源。华润微的MOSFET器件销量为本土第一，在国内仅次于英飞凌、安森美两大海外厂商。晶圆制造位于国内前三，MOSFET拥有3条6英寸和2条8英寸晶圆制造产线，6英寸产能约为247万片/年，8英寸产能约为133万片/年，12英寸产现已进行试产。

紫光国微在汽车电子行业早有布局，2018年4月，紫光集团成立了“北京紫光智能汽车科技有限公司”，推进“超级汽车芯”的创新迭代，并联合产业上下游合作伙伴，加速落地智能网联汽车应用场景。目前，紫光国微形成了一系列“超级汽车芯”产品，包括超稳定晶体石英晶振、DRAM、FPGA/CPLD，车载控制器MCU和智能安全芯片等，均达到车规级水平。其中，自主研发的THD89系列产品2019年成功通过AEC-Q100车规认证，成为国内最高水平的车载芯片之一。

华为公司，在汽车芯片设计领域也开始布局，并在今年4月分的时候推出了车规级芯片麒麟990A，目前已经搭载于北汽旗下新能源品牌极狐汽车[5]。

主要参考文献

[1] 张锐. 车载芯片：短缺之痛与未来之警[J]. 上海企业，2021(2): 61-63.

[2] 刘国民. 中国汽车芯片产业可从五方面强链[N]. 中国贸易报，2020-08-03.

[3] 数码人科技. 全球汽车芯片产能危机：迎来最好机会[EB/OL]. 百家号，2021.1, https://baijiahao.baidu.com/s?id=1688067510035496355&wfr=spider&for=pc

[4] zhuxrgf. 我国汽车芯片行业排名前十的企业[EB/OL]. 个人图书馆，2021.2, http://www.360doc.com/content/21/0210/07/10674139_961531036.shtml

[z] 南方科技君. 首款车规级7纳米芯片流片填补国内空白[EB/OL]. 百家号. 2019.7,https://baijiahao.baidu.com/s?id=1704047285595808425&wfr=spider&for=pc