值此岁末年初之际，通信世界全媒体特辟盘点专栏，梳理这一年ICT行业关键技术、运营商及头部企业发展概况、剖析创新应用、解读5G落地应用案例、聚焦对行业发展产生深远影响的精英人物……
温故再迎新，2021，来盘！
中国信科坚持“数字经济基础设施建设者”定位不动摇，聚焦5G、光通信、智能化应用等领域，通过着力“5G网络、下一代光网络、光电子和集成电路”的数字化“铁三角”，打造可信、安全的“科技底座”，为支撑经济社会数字化转型提供有力保障。
5G“新基建”，稳中有进
5G是“新基建”的排头兵，中国信科坚持将不少于销售收入的12%投入研发，在研发与建设上双向发力。在软实力提升方面，中国信科在5G相关技术领域取得突出成果，特别是在大规模天线、TDD帧结构与空口设计、超密集组网、网络安全等方面取得全球领先地位，目前在全球5G标准必要专利数量上排名前十。同时，中国信科已经启动6G的相关前沿技术研究工作。在未来6G时代，中国信科将在超维度大规模天线、空天地融合、感知与高精度定位等优势方向加大投入，与产业界合作推动6G标准全球统一。
在5G建设方面，中国信科拥有全系列的5G产品，产品序列涵盖全部频段和全场景。针对运营商多频段、多制式的无线网络和全频段网络演进和建设需求，中国信科推出“一款低频RRU+一款中低频RRU+一款中高频A+P”的极简网络解决方案，凭借“节能降本、提质增效和极简运维”的三大特性，斩获运营商5G承载大单和无线网络建设份额。
除了与运营商进行合作，中国信科还深入企业了解业务需求，通过5G技术赋能企业数字化转型。例如，中国信科与多家知名煤炭企业共同打造“5G+智慧矿山”生态产业链，联合中海油共同打造国内首个“5G+海上油气智能平台”，打造中国宝武在华中地区首个搭载5G应用的钢厂工业互联网，支撑十堰市太和医院成功实现湖北省第一家医联体5G远程协同手术。可以说中国信科已经具备5G建网所需的技术、产品和服务能力，能够支撑5G网络商用部署的多场景需求。
从陆地到海洋，光通信展现硬实力
从1976年，赵梓森院士研制出第一根实用型光纤，创立了我国自主光纤通信技术方案，中国光通信的快速发展从中国信科启航。
2021年中国信科继续巩固4大优势：一是“有线+无线”全网齐套供给优势，可为客户提供从承载网到无线网，全系列、全自有的产品和工程服务；二是“芯片+系统”原创技术领先优势，在相关芯片及光通信和无线通信系统、智能化应用领域具有原创性技术领先优势；三是“网信安全+特种通信”的融合优势，可为相关安全自主可控领域提供有力支撑；四是“国际标准+产业化”科研成果转化引领优势，系列国际标准和系统产业能力，为相关领域的重点突破和整体跨越奠定了坚实基础。
随着5G、千兆光网成为国家战略，被写入“十四五”规划和2035年远景目标纲要中。在数字经济、新基建大的发展趋势下，光网络已构成了信息通信基础网络的坚实底座，其扮演的角色已从幕后走向前台。目前，中国信科完成了首款基于全国产芯片的50G PAM4高速光模块研制和认证。500G超长跨距系统技术研究实现突破，完成单跨超400km的业界最长单跨距系统传输实验。基于自研19芯光纤，集团实现了1.06Pb/s光传输，在国内首次完成P比特级光传输系统实验，可以实现在一根光纤上近300亿人同时通话，达到世界领先水平。截至目前，中国信科已承建300多条国家通信网络干线，在网运行核心设备超3万台，承建70多万张5G承载网、超100个数据中心，所销售光纤光缆可绕地球6000多圈，信息技术服务全球超40亿人。
“三超”光传输在国内首次实现80×200Gbit/s万公里级系统实验，为我国跨洋和洲际光纤通信超长距离传输领域奠定技术基础。值得注意的是，在11月召开的国际电信联盟物联网与智慧城市研究组（ITU-T SG20）全会上，由中国信息通信科技集团与中国船舶工业系统工程研究院联合代表中国牵头制定的国际标准《智慧海洋概述及其ICT实施要求》顺利完成编制工作，并由国际电信联盟正式审议通过。据了解，《智慧海洋概述及其ICT实施要求》概述了智慧海洋，包括智慧海洋的定义、目标、概念模型和共同特征，并规定了智慧海洋中信息通信技术实施的技术要求。在附录中还提供了智慧海洋应用于航运、渔业、资源开发、旅游、灾害预警、海事安全、环保和应对气候变化的一些案例。
中国信科旗下烽火通信从2015年起响应国家海洋战略号召，成立烽火海洋网络设备有限公司，启动海洋通信产品产业化工作，致力于海洋网络通信全面解决方案和总包业务，并面向包括海底光中继器在内的海洋通信全套系统，开发了完全自主知识产权的核心产品。
依托在光通信全产业链的能力，中国信科形成了集岸端传输设备、水下系统设备、海底光缆、核心器件全系列研发设计与生产制造能力于一体的，具有自主知识产权的海洋网络系统供应及总包集成商，为实现“海洋强国”贡献力量。
车联网走原创技术策源和科技创新发展之路
作为汽车产业、通信产业、交通行业等深度融合的新型产业形态，车联网被认为是5G融合应用体系中最有产业潜力、市场需求最明确、应用规模最大的方向，也是我国发展智能网联汽车和智能交通的重要使能技术。早在2013年，中国信科（大唐）便在全球首次提出LTE-V车联网概念与关键技术，奠定了C-V2X系统架构和技术路线,完成了C-V2X的关键技术研究，并作为全球车联网标准三家撰稿公司之一推动在3GPP实现国际标准制定，联合产业界共同推进，成功超越DSRC（IEEE802.11p）标准成为车联网全球主流技术标准。
在具体产业部署中，中国信科提供C-V2X通信芯片、安全芯片，车规级模组、车载终端（OBU）、路侧设备（RSU）和配套融合感知设备，测试仪表、车路云协同平台、CA安全认证系统等产品，并已实现国产密码在C-V2X领域的行业应用。在产业界的共同努力下，C-V2X技术在汽车前装已是大势所趋，车端的渗透率得到不断提升。作为全球三大车规级模组供应商之一，中国信科提供的量产车规级C-V2X模组DMD3A，已经实现与一汽红旗、东风汽车、长安汽车、哪吒汽车等互联互通测试验证，并为东风等知名车企提供车载前装解决方案，共同推动C-V2X车辆前装量产进程。据公开资料显示，预计到2025年新车的C-V2X搭载率会达到50%。
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